Motorventil-Kipphebel
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Motorventil-Kipphebel

Die Kipphebelbaugruppe des Motors umfasst die Kipphebel, die Kipphebelwelle und die Stößelstangen. Die Funktion der Kipphebel besteht darin, mit der Nockenwelle zusammenzuarbeiten, um die Ventile zum richtigen Zeitpunkt zu öffnen und so den Einlass- und Auslassvorgang des Motors zu erleichtern. Wenn die Kipphebel ausfallen, funktioniert der Gabelstaplermotor nicht richtig.
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Produkteinführung

Produkttitel: Motorventil-Kipphebel

Produktmodell: 490QC-2409000320000Z

 

 

Produktfotos

 

Forklift Valve Rocker Arm

 

 

QC490 Engine Parts

 

 

Produktparameter

 

Artikel

Beschreibung

Produktname

Motorventilkipphebel (490QC)

P/N

490QC-2409000320000Z

Angewandtes Modell

Quanchai QC490 Dieselmotor

Nettogewicht (kg)

3.50

Bruttogewicht (kg)

5.00

Menge pro Karton

1

Kartongröße (cm)

50*12*10

 

 

 

Produktbeschreibung

 

Die Rolleof Gabelstapler-Dieselmotor-VentilkipphebelArm:

Die Ventilkipphebel des Gabelstapler-Dieselmotors arbeiten mit der Nockenwelle zusammen, um sich rechtzeitig zu öffnen und zu schließen, um den Einlass und Auslass zu vervollständigen. Die Anzahl der erforderlichen Kipphebel variiert je nach Anzahl der Motorzylinder und setzt sich aus Einlass- und Auslasskipphebeln, der Kipphebelwelle, dem Kipphebelsitz und dem Öleinlassgelenk usw. zusammen. Jeder Zylinder entspricht zwei Ventilen (d. h. ein Einlassventil und ein Auslassventil), sodass dieser Satz Kipphebelbaugruppe insgesamt acht Ventilen entspricht (vier Einlassventile und vier Auslassventile).

 

Häufige Problemeof Der Ventilkipphebel des Gabelstapler-Dieselmotors ist kaputt, Möglicher Grund ist wie folgt:

1. Das Ventilspiel ist zu klein

2. Die Ventilführung wird nicht tief genug gedrückt, was zu weit über der Ebene des Zylinderkopfes liegt, was dazu führt, dass der Federsitz beim Öffnen auf die Oberseite der Ventilführung und gleichzeitig auf ein Ende der Ventilführung trifft Der Kipphebel wird durch die Nockenwelle zwangsweise nach unten gedrückt. Der Effekt führte zum Bruch des Ventilkipphebels.

3. Die Einsinktiefe der Ventilkopfebene in die Zylinderebene reicht nicht aus. Beim Öffnen des Ventils kollidiert das Ventil mit dem Kolben, wodurch der Kipphebel bricht.

4. Das Ventil steckt in der Ventilführung fest

 

 

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