Kompressor für Xinchai-Motor|HELI Gabelstapler-Motorteile|Lieferant von Originalteilen für Gabelstapler|4D35ZG31-19001
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Kompressor für Xinchai-Motor|HELI Gabelstapler-Motorteile|Lieferant von Originalteilen für Gabelstapler|4D35ZG31-19001

Die Funktion des Vakuumkompressors für Gabelstapler besteht darin, die Luft vorzuverdichten, bevor sie dem Zylinderblock zugeführt wird, um die Luftdichte zu erhöhen und die Lufteinlassmenge zu erhöhen. Im Allgemeinen muss der von Ihnen gewählte Vakuumverstärker zum Gabelstaplermotor passen, um eine maximale Wirkung zu erzielen. Dieser Kompressor wird für den Dieselmotor Xinchai 4D35ZG31 verwendet und ist ein Originalteil von Xinchai.
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Produkteinführung

Produkttitel:GabelstaplerVacuumSAuflader

Produktmodell:4D35ZG-19001 für Xinchai Motor

Supercharger for Xinchai Engine

Forklift Vacuum Supercharger


Artikel

Beschreibung

Produktname

GabelstaplerVacuumSAuflader

P/N

4D35ZG-19001

Angewandtes Modell

XinchaiDieselEMotor 4D35ZG31

Nettogewicht (kg)

6.00

Bruttogewicht (kg)

6.50

Menge pro Karton

1

Kartongröße (cm)

28*24*19



Gabelstapler-Bremsvakuumverstärker und Gabelstapler-Vakuumkompressor

Der Unterschied zwischen einem Unterdruckverstärker für Gabelstaplerbremsen und einem Unterdruckverdichter für Gabelstaplerbremsen besteht darin, dass sich der Unterdruckverstärker zwischen dem Bremspedal und dem Hauptbremszylinder befindet, wodurch die Festigkeit des Hauptbremszylinders erhöht wird. Und zwischen dem Hauptzylinder und dem Radzylinder befindet sich ein Gabelstapler-Vakuumverdichter, der die hydraulische Bremsölverdrängung verbessert. Der Vakuumkompressor für Gabelstapler ist nur für Schwerlaststapler mit 5 Tonnen und mehr geeignet.

 

Der Vakuumkompressor für Gabelstapler verfügt über eine Vakuumkammer mit großem Durchmesser. In der Mitte befindet sich eine Membran (oder ein Kolben) mit einer Stößelstange, die die Kammer in zwei Teile teilt. Ein Teil ist zur Atmosphäre hin offen und der andere Teil ist über die Rohrleitung mit dem Ansaugrohr des Motors verbunden. Bei laufendem Motor wird Luft angesaugt, wodurch auf einer Seite des Boosters ein Unterdruck entsteht. Dieser Druckunterschied wird genutzt, damit die Bremse leichter und mit weniger Kraft arbeiten kann.



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